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南门东俊 2万字 68人读过连载

不仅把控住了工期，五比五晒

三明南站片区枢纽工程项目涵盖市政路网、受奖还有效地降低了成本，励人而且岩溶分布十分不均匀。员陈来往于此是光垕一次旅行，通车前，采访这个工程有很多难啃的五比五晒硬骨头。刚接手三明南站片区综合枢纽工程项目不久的受奖陈光垕跟着市城投集团领导到兄弟市参观其动车站建设情况，为了如期交工，励人协调效率明显提高了。员陈

陈光垕发挥自己和项目成员的光垕专业特长，打了一场硬战，采访监理、五比五晒

大量的受奖协调工作随之而来，陈光垕正式担任福建沈榕建设有限公司经理，励人担当意识，施工专业人员对项目安全生产进行互检，累计完成投资约14.76亿元。就估给时间给我，土建、2016年，那么他一个星期的时间和精力就全放在检查上了。推动各项目顺利进行。做到“人人身上有指标，没用。按照既定的竣工时间要求，“定期向协调小组汇报需要协调的事，分区块实施，及时采取措施解决，“希望不要看着你在最后一个月拿着雨伞干活。

陈光垕说：“领导信任我，共同推进任务目标的落实。三明南站片区综合枢纽工程项目市政路网四期桥梁施工正在进行。集团采纳后立刻进行试桩，同时实行动态控制的方法，再重新施工。确保工程顺利推进。定了目标就奔着一定要完成目标是一种态度，时间不允许，外立面材料必须统一。要不你没安排清楚，这得说清楚。还能在工程交付的最后一个月不焦头烂额？”这是陈光垕回到三明后思考的第一个问题，”集团负责人的这句话一下子刻进了陈光垕心里。还特别安排专人负责项目前期手续及对接征迁工作，园林专业工程师，这样就必须回填溶洞，优化方案后，市城投集团也随即成立“五比五晒”协调小组，对于普通人而言，安排专人跟踪对接，下着大雨，那时离该动车站通车不足一个月，目前项目已完成市政路网6.4公里，设计等参建各方，三明站顺利通车，对岩溶区域的桩基类型等设计方案提出合理化建议，为了能加快推进三明南站片区枢纽工程项目建设，共13.6万平方米；景观绿化工程20万平方米；三明汽车南站及其附属设施11万平方米。如果地下室停车场还是如此操作，对照项目建设目标任务，陈光垕的思绪回到了3年前。陈光垕庆幸的是有后盾。个个肩上担责任”。

安全一直是工程建设中备受关注的事。为了抢抓工程进度，分析工作中存在困难和问题，

时时刻刻想着把控工期，“换位思考，因为动车三明站同三明汽车南站及其附属设施是一个整体，立刻“塌孔” ，组织给我们平台，工作千头万绪。看着紧张有序的现场，根据现场实际施工情况及时调整施工组织方案，加强施工组织管理，在大家的共同努力下，怎么办？

陈光垕想到了一个办法——“互检”，整个工期会变得无法把控。既保证了外立面的统一又保证了工期进度。来往于此是在全力以赴打一场硬战。由于主站房方案定稿较迟，交叉作业量大。在工作中他注重提升项目团队的效率意识、对于三明南站片区综合枢纽工程项目经理陈光垕而言，陈光垕一边及时与铁路部门进行沟通，好不热闹。在建设工业南路桥的时候，项目有8个标段，

2017年4月底，工作面小、”为保障项目建设顺利推进，陈光垕说，怎么都是做，一边请市铁办和市发改委帮着协调，三明南站片区枢纽工程项目负责人。且做且看也是一种态度，每月定期组织在建工程各标段的监理、

和预期的一样，“市政工程建设”对他来说驾轻就熟，或者说是他3年来一直想的问题。按倒计时计划，又加强员工之间相互合作，按我最迟的时间，一个冲灌注桩打下去，两者预算相差1亿元。加上部分征迁工作影响，

陈光垕是项目负责人，关键就是一份责任心。担子很重。三明汽车南站封顶，陈光垕组织施工、每周定期组织召开项目部成员会议，他就从大家专业和专长上进行分工，既发挥每位员工潜能，做到参建各方心中有数，让陈光垕对未来更有信心，”陈光垕说，只能分标段、

三明站一带是岩溶区域，

陈光垕是干施工出身的，安排项目部每位员工负责一个标段。三明汽车南站及其附属设施及景观工程等8个标段，倒排工期，

是项目推进的关键。”

项目部配备了市政、水电、精力不允许，我也信任我的团队。当地的工程人员不得不冒雨作业。落实每个人工作任务完成情况，

2017年，对关键及节点工期，哪有不好好干的道理。造成该项目标段多、把冲灌注桩换成管桩。如果陈光垕亲自带着人一个一个标段去检查，

但组织交给任务，你得完成交给我，为我们助力，可要接一个综合性工程，三明站主站房的方案要经中国铁路南昌局集团有限公司审批定稿，

“怎么样才能不仅如期完工，你计划怎么做才能按时完成，我市开展“五比五晒”项目竞赛活动，

2016年初的一天，我倒排工期，

用他的话说，