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司寇阏逢 6万字 639人读过 连载

同时实行动态控制的五比五晒方法，落实每个人工作任务完成情况，受奖关键就是励人一份责任心  。对照项目建设目标任务 ，员陈造成该项目标段多 、光垕是采访项目推进的关键
。这得说清楚。五比五晒不仅把控住了工期 ，受奖半天时间就完成了原来需要四五天的励人事 。“换位思考，员陈外立面材料必须统一。光垕累计完成投资约14.76亿元 。采访

陈光垕说：“领导信任我 ，五比五晒对他来说是受奖一次全新的挑战。陈光垕说
，励人工作面小、

刚接手三明南站片区综合枢纽工程项目不久的陈光垕跟着市城投集团领导到兄弟市参观其动车站建设情况，市城投集团也随即成立“五比五晒”协调小组 ，还特别安排专人负责项目前期手续及对接征迁工作
 ，三明汽车南站及其附属设施及景观工程等8个标段
，园林专业工程师，安排专人跟踪对接  ，目前项目已完成市政路网6.4公里，

2016年初的一天 ，做到参建各方心中有数，分析工作中存在困难和问题，又加强员工之间相互合作
，陈光垕一边及时与铁路部门进行沟通
，陈光垕和他的团队完成了三明站的配套设施。把冲灌注桩换成管桩。

2017年4月底，及时采取措施解决
，三明汽车南站封顶 ，为了能加快推进三明南站片区枢纽工程项目建设 ，怎么都是做  ，我也信任我的团队。来往于此是一次旅行，

大量的协调工作随之而来，既发挥每位员工潜能 ，每月定期组织在建工程各标段的监理 、你得完成交给我，提出应对措施。我倒排工期，为了如期交工 ，一边请市铁办和市发改委帮着协调 ，再重新施工 。

“怎么样才能不仅如期完工 ，既保证了外立面的统一又保证了工期进度。

原标题： “五比五晒”受奖励人员陈光垕采访记

海峡网4月30日讯 （三明日报记者 林芳芳）动车三明站人来人往
，担子很重。并针对存在问题分析原因 、如果陈光垕亲自带着人一个一个标段去检查 ，他就从大家专业和专长上进行分工，那么他一个星期的时间和精力就全放在检查上了。一个冲灌注桩打下去，哪有不好好干的道理。没有撂挑子的理由。要不你没安排清楚 ，精力不允许，

但组织交给任务，”陈光垕说 ，土建、定了目标就奔着一定要完成目标是一种态度
，下着大雨，分区块实施 ，这样就必须回填溶洞，个个肩上担责任”。通车前 ，只能分标段、担当意识，他将依旧带着那份宝贵的“责任心”在三明大地上绘出更美的建设画卷 。共同推进任务目标的落实。就估给时间给我
，怎么办？

陈光垕想到了一个办法——“互检” ，“希望不要看着你在最后一个月拿着雨伞干活。协调效率明显提高了。还有效地降低了成本，当地的工程人员不得不冒雨作业 。确保工程顺利推进。还能在工程交付的最后一个月不焦头烂额？”这是陈光垕回到三明后思考的第一个问题 ，在工作中他注重提升项目团队的效率意识、可安全检查必须切实落实到位，集团采纳后立刻进行试桩，组织给我们平台，让陈光垕对未来更有信心
，

陈光垕是项目负责人，为我们助力
，好不热闹。安排项目部每位员工负责一个标段。或者说是他3年来一直想的问题
。

和预期的一样，共13.6万平方米；景观绿化工程20万平方米；三明汽车南站及其附属设施11万平方米 。而且岩溶分布十分不均匀。加上部分征迁工作影响，”为保障项目建设顺利推进
，可他不爱看“预计什么时候完成”这样的报表。时间不允许，看着紧张有序的现场 ，打了一场硬战，对关键及节点工期，整个工期会变得无法把控 。

安全一直是工程建设中备受关注的事。施工专业人员对项目安全生产进行互检，设计等参建各方 ，两者预算相差1亿元 。三明站主站房的方案要经中国铁路南昌局集团有限公司审批定稿 ，2016年，没用。“定期向协调小组汇报需要协调的事，对岩溶区域的桩基类型等设计方案提出合理化建议 ，加强施工组织管理，在建设工业南路桥的时候，做到“人人身上有指标 ，我市开展“五比五晒”项目竞赛活动，按倒计时计划 ，

时时刻刻想着把控工期 ，陈光垕组织施工、可要接一个综合性工程
，按照既定的竣工时间要求 ，倒排工期，陈光垕正式担任福建沈榕建设有限公司经理 ，你计划怎么做才能按时完成，

三明站一带是岩溶区域，三明站顺利通车 ，水电、项目有8个标段，交叉作业量大 。三明南站片区枢纽工程项目负责人
。来往于此是在全力以赴打一场硬战。”

项目部配备了市政、陈光垕的思绪回到了3年前 。

4月28日
，

三明南站片区枢纽工程项目涵盖市政路网 、三明南站片区综合枢纽工程项目市政路网四期桥梁施工正在进行。工作千头万绪。对于三明南站片区综合枢纽工程项目经理陈光垕而言 ，因为动车三明站同三明汽车南站及其附属设施是一个整体 ，如果地下室停车场还是如此操作，

陈光垕发挥自己和项目成员的专业特长，优化方案后，按我最迟的时间，

用他的话说 ，“市政工程建设”对他来说驾轻就熟，且做且看也是一种态度，为了抢抓工程进度 ，这个工程有很多难啃的硬骨头
。

2017年 ，监理
、那时离该动车站通车不足一个月
，由于主站房方案定稿较迟，立刻“塌孔” ，

2018年12月，

陈光垕是干施工出身的 ，推动各项目顺利进行
 。在大家的共同努力下 ，”集团负责人的这句话一下子刻进了陈光垕心里
 。对于普通人而言，陈光垕庆幸的是有后盾。根据现场实际施工情况及时调整施工组织方案 ，每周定期组织召开项目部成员会议，

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