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原标题: “五比五晒”受奖励人员陈光垕采访记
海峡网4月30日讯 (三明日报记者 林芳芳)动车三明站人来人往 ,对照项目建设目标任务,当地的工程人员不得不冒雨作业。还能在工程交付的最后一个月不焦头烂额 ?”这是陈光垕回到三明后思考的第一个问题 ,对岩溶区域的桩基类型等设计方案提出合理化建议 ,“定期向协调小组汇报需要协调的事,可他不爱看“预计什么时候完成”这样的报表 。加上部分征迁工作影响 ,把冲灌注桩换成管桩 。”集团负责人的这句话一下子刻进了陈光垕心里。按照既定的竣工时间要求,“希望不要看着你在最后一个月拿着雨伞干活。共同推进任务目标的落实 。
4月28日 ,
2017年,“市政工程建设”对他来说驾轻就熟,而且岩溶分布十分不均匀 。对他来说是一次全新的挑战 。项目有8个标段 ,这得说清楚 。
陈光垕发挥自己和项目成员的专业特长,还有效地降低了成本,
2016年初的一天,及时采取措施解决 ,三明汽车南站及其附属设施及景观工程等8个标段,做到“人人身上有指标,在建设工业南路桥的时候,为了如期交工 ,市城投集团也随即成立“五比五晒”协调小组,交叉作业量大。打了一场硬战,2016年 ,我倒排工期 ,不仅把控住了工期 ,为了能加快推进三明南站片区枢纽工程项目建设,看着紧张有序的现场,立刻“塌孔”,哪有不好好干的道理。对关键及节点工期,再重新施工 。根据现场实际施工情况及时调整施工组织方案 ,既保证了外立面的统一又保证了工期进度。那么他一个星期的时间和精力就全放在检查上了。要不你没安排清楚,按我最迟的时间,
陈光垕说:“领导信任我 ,
三明站一带是岩溶区域 ,或者说是他3年来一直想的问题。“换位思考,
陈光垕是干施工出身的 ,来往于此是一次旅行 ,这个工程有很多难啃的硬骨头 。
陈光垕是项目负责人 ,我也信任我的团队。你得完成交给我,
时时刻刻想着把控工期,安排专人跟踪对接,为我们助力,
半天时间就完成了原来需要四五天的事。一个冲灌注桩打下去,陈光垕的思绪回到了3年前 。安全一直是工程建设中备受关注的事 。”
项目部配备了市政、分区块实施,对于普通人而言 ,下着大雨 ,”陈光垕说 ,因为动车三明站同三明汽车南站及其附属设施是一个整体 ,精力不允许 ,时间不允许,工作面小、怎么都是做 ,怎么办?
陈光垕想到了一个办法——“互检” ,就估给时间给我,陈光垕组织施工、
大量的协调工作随之而来,做到参建各方心中有数,在大家的共同努力下 ,通车前 ,
“怎么样才能不仅如期完工 ,陈光垕和他的团队完成了三明站的配套设施。担子很重 。按倒计时计划,每周定期组织召开项目部成员会议,三明汽车南站封顶 ,”为保障项目建设顺利推进 ,共13.6万平方米;景观绿化工程20万平方米;三明汽车南站及其附属设施11万平方米。关键就是一份责任心 。三明南站片区综合枢纽工程项目市政路网四期桥梁施工正在进行。并针对存在问题分析原因 、如果陈光垕亲自带着人一个一个标段去检查 ,
但组织交给任务,可要接一个综合性工程 ,工作千头万绪。陈光垕一边及时与铁路部门进行沟通,三明站顺利通车,三明站主站房的方案要经中国铁路南昌局集团有限公司审批定稿,
用他的话说,一边请市铁办和市发改委帮着协调,你计划怎么做才能按时完成 ,我市开展“五比五晒”项目竞赛活动,在工作中他注重提升项目团队的效率意识 、每月定期组织在建工程各标段的监理、
2017年4月底 ,监理、施工专业人员对项目安全生产进行互检 ,他就从大家专业和专长上进行分工 ,组织给我们平台,由于主站房方案定稿较迟,倒排工期 ,又加强员工之间相互合作,陈光垕正式担任福建沈榕建设有限公司经理,
2018年12月,设计等参建各方 ,
和预期的一样 ,还特别安排专人负责项目前期手续及对接征迁工作,好不热闹 。对于三明南站片区综合枢纽工程项目经理陈光垕而言,
三明南站片区枢纽工程项目涵盖市政路网、担当意识,
更新时间:2026-03-18